Разобраться в причинах
В Усть-Катавской дистанции пути Южно-Уральской дирекции инфраструктуры (ПЧ-2) во время путевых работ был травмирован монтер пути. Что стало причиной происшествия, разбирались на заседании профсоюзного комитета ПЧ-2, участие в котором принял председатель ДОРПРОФЖЕЛ Андрей Бабинцев.
– На дороге с начала года уже произошло 4 случая травматизма, из них 1 – со смертельным исходом. Объявлен повышенный режим управления охраной труда, – начал разговор с путейцами Андрей Николаевич. – Хотелось бы с вашей помощью, другими глазами посмотреть на эту ситуацию, понять, что толкает работников на нарушение, какие есть проблемы в дистанции.
Как выяснилось в ходе беседы, в целом вопросов с обеспечением безопасных условий труда в ПЧ-2 нет. Спецодеждой и средствами индивидуальной защиты работники обеспечены в полном объеме, инструмент в наличии – исправный и в достаточном количестве. На всём участке дистанции установлены новые современные пункты обогрева. Сигналистов также хватает, технология ограждения работ соблюдается.
Так что же на общем фоне благополучия стало причиной травматического случая? Опять пресловутый человеческий фактор? Конечно, руководителями работ решение о проведении дополнительного объема работ, не предусмотренных «окном», было принято в нарушение всех правил, не были обеспечены безопасные условия труда. Но, как оказалось, проблема не только в этом.
На самом деле технологической карты на производство работ по кантованию рельсовой плети не существует в принципе. Приспособление для захвата головки рельса – кантователь, которым пользуются путейцы – тоже из разряда «рацпредложений». А с момента передачи автотранспорта в ООО «РесурсТранс» встал вопрос еще и с доставкой инструмента и малой механизации на место проведения «окна», учитывая катастрофическую нехватку машино-часов, выделяемых дистанции.
Вот и получается, что причина травматизма – комплекс нарушений, как со стороны работников, так и со стороны работодателя.
Председатель Дорпрофжел еще раз обратил внимание на тот факт, что работники должны знать не только свои обязанности, но и права, защищать которые призван профсоюз. Техническая и правовая инспекции труда всегда готовы оказать необходимую помощь и провести консультации.
Также на встрече с коллективом дистанции Андрей Николаевич разъяснил некоторые пункты нового коллективного договора, касающиеся обеспечения работников льготами и гарантиями, проведения индексации заработной платы, негосударственного пенсионного обеспечения, рассказал о праве на получение вознаграждения за обеспечение безопасности движения.
Ирина Келлерман
Дорпрофжел на Южно-Уральской дороге
Назад к списку статей
– На дороге с начала года уже произошло 4 случая травматизма, из них 1 – со смертельным исходом. Объявлен повышенный режим управления охраной труда, – начал разговор с путейцами Андрей Николаевич. – Хотелось бы с вашей помощью, другими глазами посмотреть на эту ситуацию, понять, что толкает работников на нарушение, какие есть проблемы в дистанции.
Как выяснилось в ходе беседы, в целом вопросов с обеспечением безопасных условий труда в ПЧ-2 нет. Спецодеждой и средствами индивидуальной защиты работники обеспечены в полном объеме, инструмент в наличии – исправный и в достаточном количестве. На всём участке дистанции установлены новые современные пункты обогрева. Сигналистов также хватает, технология ограждения работ соблюдается.
Так что же на общем фоне благополучия стало причиной травматического случая? Опять пресловутый человеческий фактор? Конечно, руководителями работ решение о проведении дополнительного объема работ, не предусмотренных «окном», было принято в нарушение всех правил, не были обеспечены безопасные условия труда. Но, как оказалось, проблема не только в этом.
На самом деле технологической карты на производство работ по кантованию рельсовой плети не существует в принципе. Приспособление для захвата головки рельса – кантователь, которым пользуются путейцы – тоже из разряда «рацпредложений». А с момента передачи автотранспорта в ООО «РесурсТранс» встал вопрос еще и с доставкой инструмента и малой механизации на место проведения «окна», учитывая катастрофическую нехватку машино-часов, выделяемых дистанции.
Вот и получается, что причина травматизма – комплекс нарушений, как со стороны работников, так и со стороны работодателя.
Председатель Дорпрофжел еще раз обратил внимание на тот факт, что работники должны знать не только свои обязанности, но и права, защищать которые призван профсоюз. Техническая и правовая инспекции труда всегда готовы оказать необходимую помощь и провести консультации.
Также на встрече с коллективом дистанции Андрей Николаевич разъяснил некоторые пункты нового коллективного договора, касающиеся обеспечения работников льготами и гарантиями, проведения индексации заработной платы, негосударственного пенсионного обеспечения, рассказал о праве на получение вознаграждения за обеспечение безопасности движения.
Ирина Келлерман
Дорпрофжел на Южно-Уральской дороге
Назад к списку статей
